وفقًا لشركة الاستشارات “اليكس بارتنير“AlixPartners ، زادت هوامش ربح الشركات المصنعة بشكل كبير في الأشهر الأخيرة رغم الأزمة الاقتصادية العالمية والنقص الحاد في المواد الأولية.
يعد”جلوبال اوتوموتيف اوتلوك” Global Automotive Outlook والذي تصدره شركة الاستشارات اليكس بارتنير مرجعا سنوي يغطي قطاع السيارات بأكمله . حيث ينتظر المحترفون الوثيقة كل عام ، بفارغ الصبر ، لأنها تقدم تحليلًا دقيقًا للقطاع .وطبعة 2022 ليست استثناء .
الوثيقة الصادرة عن اليكس بارتنير تركز على السياق الذي يتطور فيه قطاع السيارات ، وبالتالي فهي تتعامل بشكل مكثف مع المواد الخام المستخدمة في التصنيع والتي ، بالنسبة للكثيرين منها ، في حالة نقص.
يسلط التقرير الضوء بشكل خاص على الزيادة في الأسعار لسنوات ويشير إلى أن هذه الأسعار قد تضاعفت بالنسبة لمعظم المواد الخام مقارنة بفترة ما قبل كوفيد.
وعمل المكتب على تجسيد هذه الزيادة في التكاليف : في مايو 2022 ، بلغت تكلفة المواد الخام لسيارة حرارية في أوروبا 2827 دولارًا مقابل … 1،475 دولارًا في عام 2020.
ويعتبر الوضع اشد تعقيدا بالنسبة السيارات الكهربائية ، التي تستهلك المزيد من المواد الخام بسبب بطاريتها ، حيث ارتفع من 2924 دولارًا في عام 2020 إلى 6533 دولارًا في عام 2022 . أي بزيادة تتجاوز 120٪ !
لا مخرج نفق يلوح في الأفق
التقرير ليس إيجابيًا أيضًا عندما يتعلق الأمر بسلاسل التوريد . تحذر الشركة من أن النقص في أشباه الموصلات أو حزم الكابلات ، على سبيل المثال ، قد يزداد أكثر في الأشهر المقبلة. بسبب ” العوامل الهيكلية “. بالنسبة لخبراء اليكس بارتنير، لا تتوافق القدرات الإنتاجية الجديدة بالضرورة مع احتياجات صناعة السيارات.
تتوقع الشركة أيضًا أن يزداد الطلب من قطاع السيارات بنسبة 10٪ سنويًا ، وهو حجم لن يكون مستدامًا بشكل واضح.
تقدر اليكس بارتنير أيضًا أن السوق سيكون هبوطيًا بشكل أكبر في عام 2022 مع توقع بيع 79 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم ، مقابل 90 مليون وحدة في عام 2019.
هوامش أكبر للمصنعين
مفارقة هذا الوضع : هوامش الشركات المصنعة ، أرباحها لكل سيارة مباعة، ستكون في زيادة حادة وفقًا لشركة الاستشارات. وحسب المجلة:
«سمح الاختلال بين العرض والطلب لصناعة السيارات بتحقيق هوامش استثنائية، مما أدى إلى خلق قيمة كبيرة للقطاع، الذي أصبح أكثر جاذبية للمستثمرين»..
ونتيجة لذلك، يمكن أن تتضاعف قيمة القطاع بحلول عام 2023 لتصل إلى 89.2 مليار دولار. و اتضح أن الشركات المصنعة أكثر قدرة من العديد من القطاعات الأخرى على تمرير الزيادات في تكاليفها مباشرة إلى المستهلك، مما يعني أنه يمكنهم بعد ذلك زيادة الأرباح قبل الفوائد والضرائب (“الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء” “Bénéfice avant Intérêts، Impôts، Déprécation
تقدم شركة الاستشارات في نيويورك أيضًا بعض التوقعات بشأن تطورات السوق، لا سيما مع التزام السيارة الكهربائية (الجديدة) اعتبارًا من عام 2035 في أوروبا. وفقًا لـ اليكس بارتنير، ستصبح السيارة الكهربائية الغالبية بحلول هذا الموعد النهائي في جميع مناطق العالم الرئيسية: يجب أن تمثل 85٪ من المركبات في أوروبا و 62٪ في أمريكا الشمالية و 64٪ في الصين. لذا فإن الانتقال أمر لا مفر منه، لكنه سيكون مكلفًا حسب شركة الاستشارات وقدرته ب 70 مليار دولار بحلول عام 2030.
مبلغ قد لا يضطر المصنعون إلى إنفاقه من خلال تبني إدارة انتقالية نشطة يمكن أن توفر لهم ما بين 40 الى 60٪.